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新2手机网址:视频 | 智能汽车时代,腾讯阿里吃“软”不吃“硬”

时间:1个月前   阅读:3   评论:1

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“不造车是腾讯坚持的定位,帮助车企造好车、卖好车是腾讯不变的方向。”按照腾讯云与智慧产业事业群CEO汤道生的说法, 腾讯虽然没有在硬件上过多涉足,却将重点落在软件上。

前不久,腾讯发布了行业首个专为智能汽车定制的一站式云解决方案――腾讯智能汽车云。

车企上云,大势所趋。跟燃油车不同,数据是智能汽车最重要的资产。要更好地利用数据,无疑需要更强劲的云计算能力做支撑。

那么,为何腾讯不造整车,而是聚焦到了“云”这一维度呢?这里其实涉及到“连接一切”的战略目标和“进军产业互联网”的战略指引。

从手机到汽车,腾讯一直是“吃软不吃硬的”。

当年PC互联网向移动互联网迁徙时,有人问马化腾为何不做手机?他回答这不是腾讯的特长,会更加关注手机里面的服务。

后来,腾讯凭借微信拿到首张通往移动互联网的船票。大量业务形态由此生根发芽,从而进化成庞大的生态,奠定着微信移动互联霸主的地位。

如今,对于下一个超级终端智能汽车,腾讯采用的是同样的打法,即利用硬件设备,用“连接一切”发挥它独特的体验。

在车云一体化方面,腾讯通过“连接”形成一套完整闭环和底层基座。在车端,有智慧座舱TAI、智驾地图等产品;在手机端有微信“腾讯出行服务”小程序等产品;在云端,有智能汽车云等产品。

车企可以在这套腾讯系的数字化底层基座上,形成车、云一体化的数据通路,扩大在智能汽车软件上的布局。

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微信,是移动互联网时代的一项基础设施。腾讯想要在智能汽车时代,再添一项基础设施。

跟腾讯相比,阿里巴巴同样是瞄准智能汽车上的软件,只不过它锚定的是操作系统。

在软件定义汽车的时代,车载操作系统是智能汽车的“大脑”,也是最核心的入口,阿里是在抢占这个入口。

如果从整个集团层面上看,阿里在车载系统上的布局,是为整个集团的操作系统服务的。

2019年,阿里发布了自己的商业操作系统。简单说,这套系统就是让企业的组织,以及品牌、渠道等11个商业要素进行在线化,然后进行数字化,最终参与到整个数字经济当中。

云计算是这套商业操作系统的基础,上面是由各个“小”的商业系统组成的。比如,钉钉就是让企业组织实现数字化的商业系统,菜鸟网络是让物流数字化的商业系统。

同样的,“斑马智行”操作系统嵌入到智能汽车后,能让“交通出行”变得数字化,并融入到阿里的整个数字版图中,从而为在线办公、数字物流、智慧城市等业务助力。

由此可见,在智能汽车时代,阿里谋求的还是通过智能出行,壮大自己的数字经济。

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网友评论

  • 2022-08-28 00:39:22

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